Niektórzy po prostu nie mają w życiu szczęścia i kiedy znajdą czterolistną kończynę, to akurat pod nią będzie ukryty jadowity pająk. 
#1.
China Otsuka, japońska fotograf zebrała swoje stare zdjęcia z czasów, kiedy była jeszcze małą dziewczynką i "dokleiła" do nich swoją obecną postać. Dzięki temu zabiegowi fotografie zdają się przedstawiać dwie siostry, które świetnie spędzają ze sobą czas.
Historia fabryki śmigłowców w Kazaniu zaczyna się w 1933 roku, kiedy to nad Wołgą powstał tartak. Dopiero w 1940 roku zakład został przemianowany na Leningradzkie Zakłady Lotnicze numer 387, a w 1941 pierwszy samolot dwupłatowy opuścił linię produkcyjną. Od tego czasu w Wołdze upłynęło wiele wody i dziś nowoczesna kazańska fabryka produkuje śmigłowce eksportowane do wielu krajów świata.
W czasie wojny wyprodukowano tutaj 11 334 dwupłatowych samolotów Po-2, co stanowi 10% produkcji wojennej tego typu maszyn.
W 1951 roku rozpoczęto masową produkcję śmigłowca Mi-1, następnie został on zastąpiony przez model Mi-4.
W roku 1956 Kazańskie Zakłady Lotnicze rozpoczęły produkcję maszyn na eksport.
W 1965 zaczęto produkcję śmigłowca Mi-8 i był to punkt zwrotny w historii fabryki. Na podstawie doświadczeń z tym modelem powstał później Mi-17, który jest produkowany do dziś.
Od początku roku 2000 produkcja stale rośnie i w roku 2012 przekroczyła 100 maszyn rocznie.
Dziś zakład jest największym na świecie producentem śmigłowców średniej klasy.
Specjalista do spraw środowiska dba, aby w zakładzie nie zalęgły się szczury i myszy.
Produkowane tu maszyny znajdują odbiorców w Rosji, w krajach WNP, w południowo-wschodniej Azji, Afryce oraz południowej i centralnej Ameryce. Łącznie z produkcją części zamiennych kazańska fabryka prowadzi sprzedaż do 90 krajów.
Śmigłowce produkowane są w wielu wersjach - transportowe, pasażerskie, ratownicze, wojskowe, VIP i wiele innych.
W 2013 roku korporacja "Rosyjskie Śmigłowce", do której należą zakłady w Kazaniu, wypuściła 35% światowej produkcji śmigłowców bojowych, 17% superciężkich śmigłowców o masie startowej ponad 20 ton i 56% światowej produkcji śmigłowców średniej masy startowej 8-15 ton.
Maszyny można zamówić z jedną z dwóch wersji łopat wirnika - metalowymi lub kompozytowymi. Te pierwsze są cięższe, ale tańsze w serwisowaniu i wymianie.
"Czarna skrzynka" znajduje się w belce ogonowej.
Średni śmigłowiec transportowo-pasażerski Mi-38.
Maszyna mieści na pokładzie do 30 pasażerów.
Dobra, dobra. Chwila. Chcesz sobie skomentować lub ocenić komentujących?
Zaloguj się lub zarejestruj jako nieustraszony bojownik walczący z powagą